Zanieczyszczenia pojazdów można odczuwać, a nawet postrzegać jako Haze i Smog podczas spaceru wzdłuż chodnika. Ta gotowa widoczność zachęca do świadomości zanieczyszczenia powietrza na zewnątrz. Przez dziesięciolecia badania koncentrowały się na jakości powietrza poza pojazdami. Badania zaczynają wskazywać, że powietrze wewnątrz wnętrza pojazdu może stanowić poważny problem zdrowotny, z przyczyn od podwyższonego częstości akcji serca i ciśnienia krwi po zwiększone ryzyko senności kierowcy.

Na całym świecie rośnie czas spędzony na drodze. Na drogach w Unii Europejskiej było 237 milionów samochodów pasażerskich.¹ Przed ograniczeniami podróży związanymi z pandemią Covid-19, miesięcznymi podróżami drogowymi i ulicznymi w Stanach Zjednoczonych w styczniu 2020 r. Wynoszą 253 miliardy mil pojazdów, co stanowi 5,3 miliarda mil pojazdów od stycznia 2019 r.²

Chociaż pandemia Covid-19 mogła spowolnić ruch w niektórych częściach świata w 2020 r., Zatok powrócił do indyjskich miast do Bombaj, Bengaluru, Delhi, I Pune Na początku 2021 r.³ Poruszający się ruch prawdopodobnie będzie kontynuowany, gdy pandemia ustępuje, zwiększając stężenie zarówno wnętrza, jak i zanieczyszczenia na zewnątrz.

Dlaczego powietrze w samochodzie jest gorsze niż na zewnątrz?

Poziomy zanieczyszczeń są często wyższe w pojazdach, ponieważ samochody przyjmują emisje z otaczających pojazdów i je recyrkulują. Ponieważ pojazdy nie są zbudowane jako szczelne, zanieczyszczenia wchodzą do kabiny samochodowej przez otwory wentylacyjne i inne otwory.⁴

Stężenia jezdni zanieczyszczeń związanych z pojazdem są zwykle kilka razy wyższe niż stężenie otoczenia (zewnętrzne). Poziomy niektórych zanieczyszczeń i toksycznych związków mogą być nawet dziewięć do dwunastokrotnie wyżej w pojazdach niż obok drogi.⁵

Ponadto, zgodnie z badaniem opublikowanym w 2016 roku Nauka o środowisku: procesy i wpływ, Stężenia zanieczyszczenia powietrza na linii środkowej drogi są najwyższe i mogą być kilka razy wyższe niż stężenia z boku drogi. To te stężenia linii środkowej odzwierciedlają powietrze dostanie się do pojazdów.⁶

Co jest w wydechu pojazdu?

Wydech pojazdu to koktajl niebezpiecznych zanieczyszczeń, w tym:

• Dwutlenek azotu (nie₂):Surowalny gaz, który może powodować problemy z oddychaniem, podrażnienie płuc i niższą odporność na infekcje oddechowe.⁷
• ozon (o₃): Na poziomie gruntu ozon jest toksyczny. Gdy pojazdy emitują tlenki azotu (nie), światło słoneczne działa na nie, tworząc ozon na poziomie gruntu. Ozon jest głównym składnikiem smogu i jest głównym drażniącego płuca. Długoterminowe narażenie może powodować astmę i może powodować poważne i trwałe uszkodzenie strukturalne płuc.⁸
• tlenek węgla (CO): Bezbarwny, bezwonny, trujący gaz, który powoduje krótkoterminowe skutki podobne do niedostarkowania tlenu, takie jak zawroty głowy, zmęczenie i zamieszanie.⁹
• dwutlenek siarki (więc₂): Kiedy ten gaz jest wdychany, może powodować duszność oddechu i bólu w klatce piersiowej. W dłuższej perspektywie może powodować ostrą chorobę oddechową i trwałe zmiany płuc.¹⁰
• drobne cząstki (PM2.5): Cząstki o średnicy między 0,1 a 2,5 mikronami. Dla porównania średnica pojedynczych ludzkich włosów wynosi od 17 do 181 mikronów. Po wdychaniu cząsteczki te mogą włożyć tkankę płuc, wywołując choroby układu oddechowego, takie jak astma, zapalenie oskrzeli i rozedma rozedmowa.¹¹
  
  Ekspozycja PM2,5 jest powiązana ze zwiększeniem potencjału problemów sercowo -naczyniowych, takich jak arytmiczne bicie serca i zawały serca. PM2,5 stanowi około 9 procent wszystkich cząstek w powietrzu. 10,2 miliona zgonów w 2012 roku, podczas gdy szacuje 160 000 milionów zgonów W największych miastach na świecie w 2020 r. Pochodziły z PM2,5¹²
• cząstki ultrafine (UFP): Cząstki mniejsze niż 0,1 mikronów o średnicy. Około 90 procent wszystkich cząstek w powietrzu ma ten rozmiar. UFP są nie tylko najliczniejszymi cząsteczkami w powietrzu, ale są również najbardziej niebezpieczne dla twojego zdrowia.
  
  Niewielki rozmiar ultrafinowych cząstek umożliwia łatwe wdychanie, osadzanie się w płucach i wchłanianie bezpośrednio do krwioobiegu. Stamtąd podróżują z twoim krwioodprętem do wszystkich ważnych narządów, w tym mózg. Szacuje się, że 6 procent naszych dni, które spędzamy w naszych samochodach, może spowodować ponad połowę naszej ekspozycji UFP.
• lotne związki organiczne (LZO): Związki chemiczne emitowane jako gazy, w tym aceton, benzen, formaldehyd, styren i ksylen. Podczas gdy LZO można emitować z odcinków ogonowych, mogą być również wytwarzane poprzez chemiczne pozagranie w wnętrzach samochodów.

Skrzyżowania, czerwone światła i znaki stopu

Badania opublikowane w czasopiśmie Środowisko atmosferyczne Zmierzone zanieczyszczenia powietrza wewnątrz pojazdów i zewnętrznych na skrzyżowaniach ruchu na obszarach miejskich i podmiejskich. Ich ustalenia obejmują:¹⁴

• Zatrzymanie się na czerwonych światłach znacznie zwiększa narażenie na zanieczyszczenie powietrza
• Przejścia z sygnałami drogowymi mają do 29 razy wyższe stężenie cząstek stałych niż otwarte drogi
• Kierowcy spędzili 2 procent czasu, przechodząc przez skrzyżowania, które stanowiły 25 procent ekspozycji na zanieczyszczenie

Poziomy zanieczyszczenia powietrza są wysokie na skrzyżowaniach z światłami, ponieważ kierowcy zwalniają, bezczynne i przyspieszają. Ten sam wynik wystąpi w dowolnym miejscu, w dowolnym miejscu samochody bezczynne, takie jak przejazdy oknami w restauracjach.

Ciężki ruch oznacza ciężkie zanieczyszczenie

Zanieczyszczenie w samochodach utkniętych w dużym natężeniu ruchu lub na czerwonym świetle świetlnym jest nawet o 40 procent wyższe niż podczas poruszania samochodu.

Wcześniej wspomniane badanie Środowisko atmosferyczne Stwierdzono, że gdy okna są zamknięte, a wentylator znajduje się w samochodzie, brudne powietrze spoza pojazdu jest przynoszone i gwałtownie zwiększa słabą jakość powietrza.

Utrzymywanie okien zamkniętych z wentylatorem (który wprowadza powietrze zewnętrzne) również znacznie zwiększyło zanieczyszczenia samochodów. Badanie 2021 opublikowane w Nauka o całkowitym środowisku Zmierzone cząstki cząstkowe w samochodach w ciągu 10 globalnych miast. Ekspozycja na cząstki cząstek stałych było najwyższe, gdy okna były otwarte, szczególnie w godzinach szczytowych.¹⁵ Większość zanieczyszczeń cząstek była PM10, gdy okna były otwarte, podczas gdy PM2,5 był częściej, gdy wentylatory byli na lub podczas recyrkulacji powietrza pojazdu.

Jak poprawić jakość powietrza w samochodach

• Użyć Oczyszczacz powietrza samochodowego. Przenośny Atem Car Zastosowanie środków do czyszczenia powietrza HyperHEPA Plus Technologia filtracji cząstek z pożywką w fazie gazowej w celu uwięzienia cząstek ultrafine i wychwytywania zanieczyszczeń w powietrzu z wnętrza samochodu.
• Zachowaj bezpieczną odległość od pojazdów Przed tobą, zwłaszcza ciężarówki z silnikiem Diesla.
• Kiedy jesteś w ruchu lub przy znaku stopu lub światła, Zamknij okna, zachowaj pewną odległość od pojazdu przed sobą i włóż powietrze na recyrkul.
• Spróbuj użyć mniej zatłoczonych dróg z mniejszą liczbą świateł, nawet jeśli potrwa trochę dłużej. Staraj się unikać ruchu w godzinach pośpiechu na ruchliwych drogach lub autostradach w godzinach szczytu.
• Nie polegaj wyłącznie na systemie filtracji powietrza w samochodach. Zazwyczaj nie są one wysoce wydajne w usuwaniu ultrafine cząstek cząstek, LZO, tlenku węgla lub innych zanieczyszczeń. Ponadto nie filtrują powietrza wchodzącego do kabiny samochodowej przez pęknięcia okien i drzwi.
• Unikaj samochodu Odświeżacze lub dezodoryzatory powietrza. Są pełne szkodliwych LZO i pogarszają jakość powietrza - nie lepiej.
• Utrzymuj wnętrze samochodu w czystości. Zanieczyszczenia w samochodach mogą łączyć się z cząsteczkami pyłu i być wdychane. Unikaj jednak środków czyszczących chemicznych. Zamiast tego użyj szmaty z mikrofibry.

Wynos

Nasze poleganie na samochodach prawdopodobnie będzie kontynuowane, ale można podjąć kroki w celu zminimalizowania naszej ekspozycji na zanieczyszczenia ruchu. Przestrzeganie tych łatwych kroków może pomóc zminimalizować narażenie na zanieczyszczenia w powietrzu w samochodzie i pomóc zapewnić bezpieczniejszą przestrzeń oddechową podczas codziennej pracy.