차량 오염 물질은 보도를 따라 걸을 때 안개와 스모그로 볼 수 있습니다. 이 준비된 가시성은 야외 대기 오염에 대한 인식을 장려합니다. 수십 년 동안 연구는 차량 외부의 대기 질에 중점을 두었습니다. 연구에 대한 연구에 따르면 차량 내부의 공기는 심박수 증가와 혈압에서 운전자 졸음의 위험 증가에 이르기까지 원인에 대한 심각한 건강 문제가 될 수 있음을 나타냅니다..

전 세계적으로 도로에서 보낸 시간이 증가하고 있습니다. 2018 년 유럽 연합의 도로에는 2 억 7,700 만 여객이있었습니다.¹ 2020 년 1 월 미국의 Covid-19 Pandemic, 월간 도로 및 거리 여행과 관련된 여행 제한 이전에는 2019 년 1 월부터 53 억 대의 차량 마일로 253 억 대의 차량 마일로 추정되었습니다.²

Covid-19 Pandemic은 2020 년 전 세계 일부 지역에서 트래픽이 둔화되었을 수 있지만, 혼잡은 인도 도시로 돌아 왔습니다. 뭄바이, 벵갈 루루, 델리, 그리고 푸네 2021 년 초.³ 전염병이 가라 앉으면 서 트래픽이 계속 될 것으로 예상되어 차량 내부 및 실외 오염의 농도가 증가합니다.

자동차 내부의 공기가 외부보다 더 나쁜 이유는 무엇입니까?

자동차는 주변 차량에서 배출되어 재순환하기 때문에 오염 물질 수준은 종종 차량 내부에서 더 높습니다. 차량은 밀폐되어 있지 않기 때문에 오염 물질은 공기 통풍구 및 기타 개구부를 통해 자동차 오두막으로 들어갑니다.⁴

차량 관련 오염 물질의 도로 농도는 일반적으로 주변 (야외) 농도보다 몇 배나 높습니다. 일부 오염 물질과 독성 화합물의 수준은 도로 옆에있는 것보다 차량 내부에서 9 ~ 12 배나 높을 수 있습니다.⁵

또한 2016 년 연구에 따르면 환경 과학 : 프로세스 및 영향도로 중심선의 대기 오염 농도는 가장 높으며 도로 측면의 집중보다 몇 배나 높을 수 있습니다. 차량으로 들어가는 공기를 반사하는 것은 이러한 중심선 농도입니다.⁶

차량 배출은 무엇입니까?

차량 배기 다음을 포함하여 위험한 오염 물질의 칵테일입니다.

• 이산화 질소 (no₂):호흡 문제, 폐 자극 및 호흡기 감염에 대한 저항력을 유발할 수있는 가혹한 가스.⁷
• 오존 (o₃): 지면에서 오존은 독성입니다. 차량이 산화 질소 (NO)를 방출하면 햇빛이 작용하여지면 수준의 오존을 만듭니다. 오존은 스모그의 주요 성분이며 주요 폐 자극제입니다. 장기 노출은 천식을 유발할 수 있으며 폐에 심각하고 영구적 인 구조적 손상을 초래할 수 있습니다.⁸
• 일산화탄소 (CO): 어지러움, 피로 및 혼란과 같은 산소 박탈과 유사한 단기 효과를 유발하는 무색, 무취, 독성 가스.⁹
• 이산화황 (SO₂): 이 가스가 흡입되면 호흡 곤란과 흉통이 발생할 수 있습니다. 장기적으로는 급성 호흡기 질환과 폐에 영구적 인 변화를 일으킬 수 있습니다.¹⁰
• 미세 입자 (PM2.5): 0.1 내지 2.5 미크론의 직경 범위의 입자. 비교를 위해, 단일 인간 모발의 직경은 17 내지 181 미크론 범위이다. 흡입하면이 입자는 폐 조직에 뿌려 질 수 있으며 천식, 기관지염 및 폐기종과 같은 호흡기 질환을 유발할 수 있습니다.¹¹
  
  PM2.5 노출은 부정맥 심장 박동 및 심장 마비와 같은 심혈관 문제의 잠재력을 증가시키는 것과 관련이 있습니다. PM2.5는 모든 공기 중 입자의 약 9 %를 나타냅니다. 2012 년 1,200 만 명이 사망했으며, 1 억 6 천만 명이 사망했습니다 2020 년 세계 최대 도시에서 PM2.5에서¹²
• 초트라핀 입자 (UFP): 직경이 0.1 미크론보다 작은 입자. 모든 공기 중 입자의 약 90 % 가이 크기입니다. UFP는 가장 많은 공기 중 입자 일뿐 만 아니라 건강에 가장 위험합니다.
  
  초트라핀 입자의 작은 크기는 쉽게 흡입하고 폐에 침착하고 혈류에 직접 흡수 될 수있게한다. 거기에서 그들은 혈류와 함께 뇌를 포함한 모든 중요한 기관으로 여행합니다. 우리가 자동차에 소비하는 날의 6 %가 UFP 노출의 절반 이상을 초래할 수있는 것으로 추정됩니다.
• 휘발성 유기 화합물 (VOC): 화학 화합물은 아세톤, 벤젠, 포름 알데히드, 스티렌 및 자일 렌을 포함한 가스로 방출 된 화합물. VOC는 테일 파이프에서 방출 될 수 있지만 자동차 인테리어에서 화학 물질 오프 가스를 통해 생산할 수도 있습니다.

교차로, 빨간색 표시등 및 정지 표지판

저널에 발표 된 연구 대기 환경 도시 및 교외 지역의 교통 교차로에서 차량 내외의 대기 오염 물질을 측정했습니다. 그들의 발견은 다음과 같습니다.¹⁴

• 빨간 조명에서 정차하면 대기 오염에 대한 노출이 크게 증가합니다.
• 교통 신호와의 교차로는 열린 도로보다 최대 29 배 더 높은 입자상 물질을 가지고 있습니다.
• 운전자는 교차로를 통과하는 시간의 2 %를 보냈으며, 이는 오염 노출의 25 %를 차지했습니다.

운전자가 감속, 유휴 및 가속으로 인해 신호등과의 교차로에서 대기 오염 수준이 높습니다. 레스토랑의 드라이브 스루 창과 같은 자동차 유휴 상태에서도 동일한 결과가 발생합니다.

교통량이 많으면 오염이 심하다는 것을 의미합니다

자동차 내부의 오염은 교통량이 많거나 교통 조명이 빨간 교통 조명에 갇히는 것은 자동차가 움직일 때보 다 40 % 더 높습니다.

이전에 언급 된 연구 대기 환경 창문이 닫히고 팬이 차 안에있을 때 차량 외부의 더러운 공기가 들어오고 공기질이 크게 증가한다는 것을 발견했습니다.

팬을 켜고 창문을 닫아두면 (외부 공기를 가져 오는) 차량 내 오염 물질도 크게 증가했습니다. 2021 년 연구 전체 환경의 과학 전 세계 10 개 도시 내 자동차의 미립자 물질을 측정했습니다. 창문이 열려있을 때, 특히 피크 아침 시간에는 미립자 물질 노출이 가장 높았습니다.¹⁵ 입자 오염 물질의 대부분은 창문이 열렸을 때 PM10이었고, PM2.5는 팬이 켜져 있거나 차량 공기를 재순환 할 때 더 흔했습니다.

차량 내 대기 질을 향상시키는 방법

• a 자동차 공기 정화기. 휴대용 ATEM CAR Air Cleaner는 가스상 매체와 함께 Hyperhepa Plus 입자 여과 기술을 사용하여 초트라핀 입자를 포획하고 자동차 내부에서 공중 오염 물질을 포착합니다.
• 차량에서 안전한 거리를 유지하십시오 앞서, 특히 디젤 트럭.
• 교통 체증이나 정지 신호 또는 빛에있을 때, 창문을 닫고, 차량에서 약간의 거리를 유지하고, 공기를 재순환하십시오.
• 신호등이 적은 정체 도로를 덜 사용하십시오.그들이 조금 더 오래 걸더라도. 성수기에는 바쁜 도로 나 고속도로에서 러시 시간 교통량을 피하십시오.
• 차량 내 공기 여과 시스템에만 의존하지 마십시오. 그것들은 일반적으로 초저 미립자, VOC, 일산화탄소 또는 기타 오염 물질을 제거하는 데 매우 효율적이지 않습니다. 또한 창문과 도어 균열을 통해 자동차 오두막으로 들어가는 공기를 필터링하지 않습니다.
• 차를 피하십시오 공기 청정기 또는 탈취제. 그들은 유해한 VOC로 가득 차 있으며 대기 질을 악화시킵니다.
• 자동차 내부를 깨끗하게 유지하십시오. 자동차의 오염 물질은 먼지 입자와 결합하여 흡입 될 수 있습니다. 그러나 화학 청정기를 피하십시오. 대신 마이크로 화이버 걸레를 사용하십시오.

테이크 아웃

자동차에 대한 우리의 의존도는 계속 될 가능성이 있지만 교통 오염 물질에 대한 노출을 최소화하기 위해 취할 수있는 단계가 있습니다. 이러한 쉬운 단계를 수행하면 자동차의 공중 오염 물질에 대한 노출을 최소화하고 매일 통근하는 동안 더 안전한 호흡 공간을 제공하는 데 도움이 될 수 있습니다.