वाहनों के प्रदूषकों को महसूस किया जा सकता है और यहां तक ​​कि फुटपाथ के साथ चलने पर धुंध और स्मॉग के रूप में भी देखा जा सकता है। यह तैयार दृश्यता बाहरी वायु प्रदूषण के बारे में जागरूकता को प्रोत्साहित करती है। दशकों से, अनुसंधान ने वाहनों के बाहर वायु गुणवत्ता पर ध्यान केंद्रित किया है। अनुसंधान यह इंगित करने की शुरुआत कर रहा है कि वाहन के अंदरूनी हिस्से के अंदर की हवा एक गंभीर स्वास्थ्य चिंता हो सकती है, जिससे हृदय की दर और रक्तचाप से लेकर ड्राइवर के उनींदापन के जोखिम में वृद्धि होती है.

विश्व स्तर पर, सड़क पर बिताया गया समय बढ़ रहा है। 2018 में यूरोपीय संघ में सड़कों पर 237 मिलियन यात्री कारें थीं।¹ जनवरी 2020 में संयुक्त राज्य अमेरिका में COVID-19 महामारी, मासिक सड़क और सड़क यात्रा से जुड़े यात्रा प्रतिबंधों से पहले, जनवरी 2019 से 5.3 बिलियन वाहन मील की दूरी पर 253 बिलियन वाहन मील, 253 बिलियन वाहन मील का अनुमान लगाया गया था।²

हालांकि COVID-19 महामारी ने 2020 में दुनिया के कुछ हिस्सों में ट्रैफ़िक को धीमा कर दिया हो सकता है, लेकिन कंजेशन भारतीय शहरों में लौट आया मुंबई, बेंगलुरु, दिल्ली, और पुणे 2021 की शुरुआत में।³ बिगड़ते यातायात के रूप में महामारी के रूप में जारी रहने की संभावना है, वाहन आंतरिक और बाहरी प्रदूषण दोनों की सांद्रता बढ़ जाती है।

कार के अंदर हवा बाहर से भी बदतर क्यों है?

प्रदूषक का स्तर अक्सर वाहनों के अंदर अधिक होता है क्योंकि कारें आसपास के वाहनों से उत्सर्जन में होती हैं और उन्हें फिर से शुरू करती हैं। क्योंकि वाहनों को एयरटाइट के लिए नहीं बनाया जाता है, प्रदूषक एयर वेंट और अन्य उद्घाटन के माध्यम से कार केबिन में प्रवेश करते हैं।⁴

वाहन से संबंधित प्रदूषकों की सड़क मार्ग आम तौर पर परिवेश (आउटडोर) सांद्रता की तुलना में कई गुना अधिक होती है। कुछ प्रदूषकों और विषाक्त यौगिकों का स्तर सड़क के साथ -साथ वाहनों के अंदर नौ से बारह गुना अधिक हो सकता है।⁵

इसके अलावा, 2016 के एक अध्ययन के अनुसार प्रकाशित किया गया पर्यावरण विज्ञान: प्रक्रियाएं और प्रभाव, सड़क के केंद्र में वायु प्रदूषण सांद्रता सबसे अधिक है और सड़क के किनारे सांद्रता की तुलना में फिर से कई गुना अधिक हो सकती है। यह ये सेंटरलाइन सांद्रता है जो वाहनों में हवा को दर्शाती है।⁶

वाहन निकास में क्या है?

वाहन निकास खतरनाक प्रदूषकों का एक कॉकटेल है, जिसमें शामिल हैं:

• नाइट्रोजन डाइऑक्साइड (नहीं)₂):कठोर-महक वाली गैस जो सांस लेने की समस्या, फेफड़ों की जलन और श्वसन संक्रमण के लिए कम प्रतिरोध का कारण बन सकती है।⁷
• ओजोन (ओ)₃): जमीनी स्तर पर, ओजोन विषाक्त है। जब वाहन नाइट्रोजन ऑक्साइड (NO) का उत्सर्जन करते हैं, तो धूप उन पर जमीनी स्तर के ओजोन बनाने के लिए कार्य करती है। ओजोन स्मॉग का प्राथमिक घटक है और एक प्रमुख फेफड़े की अड़चन है। दीर्घकालिक जोखिम से अस्थमा हो सकता है और इसके परिणामस्वरूप फेफड़ों को गंभीर और स्थायी संरचनात्मक क्षति हो सकती है।⁸
• कार्बन मोनोऑक्साइड: रंगहीन, गंधहीन, जहरीली गैस जो ऑक्सीजन की कमी के समान अल्पकालिक प्रभाव का कारण बनती है, जैसे कि चक्कर आना, थकान और भ्रम।⁹
• सल्फर डाइऑक्साइड (तो₂): जब इस गैस को साँस लिया जाता है, तो यह सांस और सीने में दर्द की कमी का कारण बन सकता है। लंबी अवधि में, यह तीव्र श्वसन बीमारी और फेफड़ों में स्थायी परिवर्तन का कारण बन सकता है।¹⁰
• ठीक कण (PM2.5): 0.1 और 2.5 माइक्रोन के बीच व्यास के कण। तुलना के लिए, एक एकल मानव बाल का व्यास 17 से 181 माइक्रोन तक होता है। जब साँस ली जाती है, तो ये कण फेफड़े के ऊतकों में लॉज कर सकते हैं, श्वसन संबंधी बीमारियों जैसे अस्थमा, ब्रोंकाइटिस और वातस्फीति को ट्रिगर कर सकते हैं।¹¹
  
  PM2.5 एक्सपोज़र को हृदय संबंधी समस्याओं के लिए क्षमता बढ़ाने से जुड़ा हुआ है, जैसे कि अतालता दिल की धड़कन और दिल के दौरे। PM2.5 सभी हवाई कणों के लगभग 9 प्रतिशत का प्रतिनिधित्व करता है। 2012 में 10.2 मिलियन मौतें, जबकि, ए अनुमानित 160,000 मिलियन मौतें 2020 में दुनिया के सबसे बड़े शहर PM2.5 से थे¹²
• अल्ट्राफाइन कण (यूएफपी): व्यास में 0.1 माइक्रोन से छोटे कण। सभी एयरबोर्न कणों में से लगभग 90 प्रतिशत इस आकार के हैं। न केवल UFPs सबसे अधिक हवाई कण हैं, बल्कि वे आपके स्वास्थ्य के लिए सबसे खतरनाक भी हैं।
  
  अल्ट्राफाइन कणों का छोटा आकार उन्हें आसानी से साँस लेने में सक्षम बनाता है, फेफड़ों में जमा होता है, और सीधे रक्तप्रवाह में अवशोषित होता है। वहां से, वे आपके मस्तिष्क सहित सभी महत्वपूर्ण अंगों के लिए आपके रक्तप्रवाह के साथ यात्रा करते हैं। यह अनुमान लगाया गया है कि हमारे कारों में हमारे द्वारा खर्च किए जाने वाले हमारे दिन का 6 प्रतिशत हमारे UFP एक्सपोज़र के आधे से अधिक हो सकता है।
• वाष्पशील कार्बनिक यौगिक (वीओसी): रासायनिक यौगिकों को गैसों के रूप में उत्सर्जित किया जाता है, जिसमें एसीटोन, बेंजीन, फॉर्मलाडेहाइड, स्टाइलिन और ज़ाइलीन शामिल हैं। जबकि VOCs को टेलपाइप्स से उत्सर्जित किया जा सकता है, उन्हें कार अंदरूनी हिस्सों में रासायनिक ऑफ-गैसिंग के माध्यम से भी उत्पादित किया जा सकता है।

अंतर, लाल रोशनी, और संकेत रोकें

जर्नल में प्रकाशित शोध वायुमंडलीय वातावरण शहरी और उपनगरीय क्षेत्रों में यातायात चौराहों पर वाहनों के अंदर और बाहर के वाहनों को मापा जाता है। उनके निष्कर्षों में शामिल हैं:¹⁴

• लाल रोशनी में रुकने से वायु प्रदूषण के संपर्क में वृद्धि होती है
• ट्रैफ़िक सिग्नल के साथ इंटरसेक्शन में खुली सड़कों की तुलना में पार्टिकुलेट मैटर की 29 गुना अधिक सांद्रता होती है
• ड्राइवरों ने अपना 2 प्रतिशत समय चौराहों से गुजरने में बिताया, जो उनके प्रदूषण जोखिम के 25 प्रतिशत के लिए जिम्मेदार था

ट्रैफिक लाइट के साथ चौराहों पर वायु प्रदूषण का स्तर अधिक होता है क्योंकि ड्राइवर वहां घुसपैठ करते हैं, निष्क्रिय करते हैं, और वहां तेजी लाते हैं। एक ही परिणाम कहीं भी कारों को निष्क्रिय कर देगा, जैसे कि रेस्तरां में ड्राइव-थ्रू विंडो।

भारी यातायात का मतलब है भारी प्रदूषण

भारी यातायात में या लाल ट्रैफिक लाइट में फंसी कारों के अंदर प्रदूषण कार के आगे बढ़ने पर 40 प्रतिशत अधिक है।

अध्ययन में पहले उल्लेख किया गया है वायुमंडलीय वातावरण पाया गया कि जब खिड़कियां बंद हो जाती हैं और कार के अंदर प्रशंसक होता है, तो वाहन के बाहर से गंदी हवा को लाया जाता है और तेजी से खराब हवा की गुणवत्ता में वृद्धि होती है।

फैन के साथ खिड़कियों को बंद रखने (जो बाहर की हवा में लाता है) में भी कार प्रदूषकों में काफी वृद्धि हुई है। 2021 का अध्ययन प्रकाशित किया गया संपूर्ण पर्यावरण का विज्ञान 10 वैश्विक शहरों के भीतर कारों में मापा पार्टिकुलेट मैटर। जब खिड़कियां खुली थीं, तो विशेष रूप से पीक-सुबह के घंटों के दौरान पार्टिकुलेट मैटर एक्सपोज़र सबसे अधिक था।¹⁵ अधिकांश कण प्रदूषक PM10 थे जब खिड़कियां खुली थीं, जबकि PM2.5 अधिक सामान्य था जब प्रशंसक चालू थे या जब वाहन की हवा को फिर से स्थापित कर रहे थे।

इन-कार वायु गुणवत्ता में सुधार कैसे करें

• का उपयोग करो कार्स एयर प्यूरीफायर. पोर्टेबल ATEM कार एयर क्लीनर, हाइपरहापा प्लस कण निस्पंदन तकनीक का उपयोग गैस-चरण मीडिया के साथ अल्ट्राफाइन कणों को फंसाने और कार के अंदरूनी हिस्सों से एयरबोर्न प्रदूषकों को पकड़ने के लिए करता है।
• वाहनों से एक सुरक्षित दूरी रखें आप से आगे, विशेष रूप से डीजल ट्रक।
• जब आप ट्रैफ़िक में हों या स्टॉप साइन या लाइट पर हों, अपनी खिड़कियां बंद करें, अपने सामने वाहन से कुछ दूरी रखें, और अपनी हवा को फिर से शुरू करें।
• कम ट्रैफिक लाइट के साथ कम भीड़भाड़ वाली सड़कों का उपयोग करने का प्रयास करें, भले ही वे थोड़ा अधिक समय लेते हों। पीक आवर्स के दौरान व्यस्त सड़कों या राजमार्गों पर भीड़-घंटे के यातायात से बचने की कोशिश करें।
• पूरी तरह से इन-कार एयर फिल्ट्रेशन सिस्टम पर भरोसा न करें। वे आम तौर पर अल्ट्राफाइन कण, वीओसी, कार्बन मोनोऑक्साइड, या अन्य प्रदूषकों को हटाने में अत्यधिक कुशल नहीं होते हैं। इसके अलावा, वे खिड़कियों और दरवाजे की दरार के माध्यम से कार केबिन में प्रवेश करने वाली हवा को फिल्टर नहीं करते हैं।
• कार से बचें एयर फ्रेशनर्स या डियोडोराइज़र. वे हानिकारक VOCs से भरे हुए हैं और आपकी हवा की गुणवत्ता को बदतर बनाते हैं - बेहतर नहीं।
• अपनी कार इंटीरियर को साफ रखें। कारों में प्रदूषक धूल के कणों के साथ गठबंधन कर सकते हैं और साँस ले सकते हैं। हालांकि, रासायनिक क्लीनर से बचें। इसके बजाय एक माइक्रोफाइबर चीर का उपयोग करें।

टैकवे

कारों पर हमारी निर्भरता जारी रहने की संभावना है, लेकिन ऐसे कदम हैं जो यातायात प्रदूषकों के लिए हमारे संपर्क को कम करने के लिए उठाए जा सकते हैं। इन आसान चरणों का पालन करने से कार में हवाई प्रदूषकों के संपर्क में आने में मदद मिल सकती है और एक दैनिक आवागमन के दौरान एक सुरक्षित सांस लेने की जगह प्रदान करने में मदद मिल सकती है।